提及太脫拉，身居北方的朋友一定不陌生，最早應(yīng)用于礦山、建筑工地中的車(chē)型多是太脫拉，所以它給人們的印象就是皮實(shí)、耐用，且擁有極強(qiáng)的越野能力，對(duì)各種路況來(lái)者不拒。中央脊管式車(chē)架、擺動(dòng)式半軸是太脫拉的靈魂，那么當(dāng)這樣一款優(yōu)越的車(chē)型和房車(chē)結(jié)合起來(lái)會(huì)是什么樣的存在呢？這就是基于太脫拉四驅(qū)越野專(zhuān)用底盤(pán)改裝的越野房車(chē)。
█ 外觀設(shè)計(jì)
此前也曾接觸不少同類(lèi)產(chǎn)品，初見(jiàn)太脫拉四驅(qū)房車(chē)，還是被其強(qiáng)大的氣場(chǎng)所震撼，前臉造型棱角分明，線條異常凌厲，細(xì)小的進(jìn)氣格柵造型看上去多了幾分細(xì)膩質(zhì)感，加上這款象征著安全的盾形車(chē)標(biāo)，有種不怒自威的感覺(jué)。盡管這是一款比較大的車(chē)型，但是考慮到用戶(hù)的準(zhǔn)駕類(lèi)型（C1/C2本），還是選擇了6米之內(nèi)車(chē)身長(zhǎng)度，它的輕量化工藝也值得一提，整備質(zhì)量?jī)H為12噸，箱體部分為全鋁合金“籠式”框架結(jié)構(gòu)，廂體厚度高達(dá)7公分。
前保險(xiǎn)杠采用的是鹵素大燈組，造型簡(jiǎn)約，近光燈帶有透鏡，當(dāng)然駕駛室頂部也配備了LED輔助照明燈組，便于戶(hù)外使用。
目前我們看到的同類(lèi)產(chǎn)品，幾乎很少有駕駛室與后方生活區(qū)全貫通的設(shè)計(jì)，太脫拉四驅(qū)房車(chē)不僅做到了全貫通，而且美觀性方面也可圈可點(diǎn)，我們可以看到駕駛室和廂體之間采用硬連接，接縫處安裝了上車(chē)爬梯，硬連接可以非常明顯的降低風(fēng)噪。如果是半貫通設(shè)計(jì)，廂體和駕駛室中間則是橡膠圈連接，行駛中的風(fēng)會(huì)全部被擠壓至橡膠圈位置，形成“渦流”，那么傳至車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪聲以及混雜的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)非常難受。
車(chē)身兩側(cè)基本都是常用功能，關(guān)于整車(chē)電路部分需要著重介紹一下，這款車(chē)搭配的是23度電的車(chē)規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池，支持高壓直流快充，同樣適用于新能源車(chē)充電樁補(bǔ)給電能，最快可以達(dá)到每小時(shí)20度電的充電速度，解決饋電狀態(tài)下電能的快速補(bǔ)給。
車(chē)外儲(chǔ)物空間主要集中于車(chē)尾的后掛式儲(chǔ)物艙，它和備胎架做了融合，且還有一個(gè)擱置摩托車(chē)的平臺(tái)，需要時(shí)將電動(dòng)平臺(tái)降至與地面齊平即可。
█ 機(jī)械構(gòu)造
中央脊管式車(chē)架是太脫拉的核心構(gòu)造，上圖中標(biāo)黃的位置就是中央脊管，脊管和人體的脊柱類(lèi)似，對(duì)于車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸由一條粗壯的金屬中央管包裹，對(duì)于在極端路況，諸如：飛濺的砂石路面、泥濘路面，交叉軸以及涉水路面等等，可以有效保護(hù)傳動(dòng)軸，這是車(chē)輛機(jī)械素質(zhì)穩(wěn)定的前提條件。而且，還大大增加了抗扭力能力，提升了車(chē)輛的安全性。
如果說(shuō)中央脊管式車(chē)架是太脫拉的核心，那么擺動(dòng)式半軸是整個(gè)車(chē)架的核心，左右半軸可以自由上下擺動(dòng)，而且無(wú)需額外的擺臂裝置，半軸外殼可以直接受力，在車(chē)架中央的主減差速器充當(dāng)了活動(dòng)樞紐！這種設(shè)計(jì)，尤其是在房車(chē)上，在極端難走的路況下，只有車(chē)輪在上下擺動(dòng)，而箱體部分基本不受太大的影響，那么箱體部分就會(huì)更安全、更穩(wěn)定。
一般的差速器都只有一個(gè)輸入軸、一個(gè)主動(dòng)錐齒輪、一個(gè)從動(dòng)齒輪組成，變速箱傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)主、從動(dòng)齒輪改變方向就均勻分配到左右車(chē)輪了，一分為二。太脫拉的斷開(kāi)式車(chē)橋是屬于二般的，一個(gè)輸入軸、兩個(gè)主動(dòng)錐齒輪、兩個(gè)從動(dòng)齒輪，差速器在輸入軸前端，官方稱(chēng)為圓柱形差速器。動(dòng)力傳遞路徑也不難理解，輸入軸上的兩個(gè)主動(dòng)錐齒輪分別對(duì)應(yīng)一根半軸上的從動(dòng)齒輪，這樣就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分別傳遞，兩根半軸也能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。這種近乎對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)從動(dòng)齒輪也有一點(diǎn)小小的不足，為了避免兩個(gè)從動(dòng)齒輪和主動(dòng)錐齒輪互相干涉，左右半軸并不在一條直線上，略微有錯(cuò)位，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是同一條軸上的左右兩側(cè)車(chē)輪一個(gè)靠前一點(diǎn)，一個(gè)靠后一點(diǎn)，但實(shí)際并不明顯。
“手風(fēng)琴”式空氣減震基本上是“V”型排列，而我們常見(jiàn)的后橋空間減震都是“立式”，這種“V”型減震承擔(dān)的安全性更高，因?yàn)樗奈恢迷诤髽蛑?，被縱梁以及半軸等設(shè)備所包圍起來(lái)，極大化的避免了被割傷、剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。另外，該空間減震的橡膠內(nèi)部采用的是鋼絲作為強(qiáng)力支撐，強(qiáng)度和剛性都能夠保證。我們所了解到的太脫拉非常具有特點(diǎn)的“內(nèi)八字”經(jīng)過(guò)空間減震的調(diào)?；旧弦呀?jīng)避免了“吃胎”的情況。
這款車(chē)配備了前后四個(gè)電動(dòng)調(diào)平支腿，支持一鍵升降，每個(gè)支腿的最大支撐重量為5噸，對(duì)于這款自重為12噸的房車(chē)來(lái)說(shuō)，四個(gè)支腿支撐自然不成問(wèn)題，當(dāng)然它的最大用處是在后期維修換胎的時(shí)候，起到千斤頂?shù)淖饔谩?/span>
駕駛室方面，典型的重卡設(shè)計(jì)，大部分功能型按鍵都是以實(shí)體按鍵形式分布，而且面向的駕駛員位置，貼合用戶(hù)的實(shí)際操作習(xí)慣。由于廂體寬度較大，正副駕駛席兩人之間還隔著比較寬敞的平臺(tái)，對(duì)于駕駛室內(nèi)的人來(lái)說(shuō)前風(fēng)擋碩大的玻璃，帶來(lái)君臨天下的大視野。這款車(chē)的采用電子按鍵的換擋方式，配備有獨(dú)立的駐車(chē)檔桿。動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載一款7.7T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率257kW，峰值扭矩1350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配美國(guó)艾利遜6AT變速箱，帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
這款車(chē)在安全輔助系統(tǒng)方面做的也比較到位，除了定速巡航系統(tǒng)以外，還加入了激光測(cè)距儀的設(shè)備，我們?cè)谲?chē)外前保險(xiǎn)杠的位置可以看到3個(gè)貓眼的小設(shè)備，它就是激光測(cè)距儀，同時(shí)將其連接至中控臺(tái)上的接收設(shè)備，當(dāng)車(chē)輛距離前車(chē)100米的位置開(kāi)始發(fā)出蜂鳴聲，當(dāng)車(chē)距低于10米時(shí)，因?yàn)楦?chē)太近而采取主動(dòng)剎車(chē)。我們實(shí)際在路上進(jìn)行了測(cè)試，它的準(zhǔn)確度非常高，有時(shí)候因?yàn)楦?chē)太近會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)比較突然的情況，但一定程度上會(huì)保護(hù)車(chē)輛或者前車(chē)。
駕駛室頂部還有若干塊顯示屏，包含了4路監(jiān)控屏，紅外夜視儀顯示器以及一些原車(chē)自帶的功能，比如油箱加熱功能、原地再生功能、預(yù)熱冷啟動(dòng)功能等等。
█ 生活區(qū)
來(lái)到車(chē)內(nèi)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)車(chē)內(nèi)的風(fēng)格統(tǒng)一采用暖黃色系，首先營(yíng)造的氛圍感還不錯(cuò)，由于其整個(gè)貫通艙的設(shè)計(jì)，在空間縱深感方面表現(xiàn)尤其好。布局方面，采用前置4人卡座會(huì)客區(qū)，中置廚房區(qū)，后置縱床+衛(wèi)生間的基礎(chǔ)格局，最大可以滿足4-5人的常規(guī)居住。
這款車(chē)做到了全貫通的處理，這絕對(duì)是重卡房車(chē)中少有的，全貫通帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，縱深感明顯，同時(shí)車(chē)內(nèi)采光也要更加通透。另外，全貫通之后使得駕駛室頭部的空間有了被利用的可能，因此這張頂部吊床是來(lái)之不易的，它的尺寸達(dá)到了2400×1500(mm)，絕對(duì)是同級(jí)別中的最大尺寸。
太脫拉這款底盤(pán)在國(guó)內(nèi)所有重卡房車(chē)中的優(yōu)勢(shì)非常明顯，中央脊管式車(chē)架、擺動(dòng)式半軸、手風(fēng)琴式空氣減震......，這些都是屬于太脫拉所獨(dú)有的基因，這奠定了它強(qiáng)悍的越野能力的同時(shí)也和其他競(jìng)品天然具備了差異化。之于改裝成房車(chē)之后，由于它的基礎(chǔ)性能本身就高于同類(lèi)產(chǎn)品，那么作為越野房車(chē)，更加具有實(shí)力。
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