當前位置：2021年6月年屆40的我從互聯(lián)網(wǎng)公司裸辭，7月帶孩子父母便開始了房車長途旅行，至今已兩年。截至目前，我們已走過了貴州、四川、云南、海南、廣東、湖南、重慶、江西以及安徽等大半個中國，在路上很多人羨慕我，也有很多人擔心我的生計。覺得我在人生需要拼搏時，卻選擇出走。
兩年的旅行到底給了我什么，到底什么才促使我出走，一直是我思考的問題。
2021年之前的一次長途旅行，還是 2017 年的時候，那時從北京開回福州，花了 111 天。期間去山西拜訪老建筑、沿著絲綢之路走了趟河西走廊，再走北疆、南疆，從葉城走 219 國道，開上了青藏高原，再順道去尼泊爾徒步。
再次回到西藏并抵達四川已經(jīng)是 11 月初了，老婆開始想家了，于是重慶武隆是那次行程的最后一站。
自從那次之后，才發(fā)現(xiàn)以前的旅行太不自由了。畢竟大家都只有公共假期，頂多算上幾天年假。需要掐指算怎樣請假劃算，需要提前半年數(shù)月買好出國的機票，還要精確到分鐘的行程安排。
更關(guān)鍵的是時間成本，畢竟時間和錢都花在路上了。自從發(fā)現(xiàn)出境游費用更便宜、人更少之后，我們便將國內(nèi)游給擱置了，但那次之后，才發(fā)現(xiàn)國內(nèi)可玩的地方也很多，唯一的缺點可能就是貴！當然還有擠。
那次中斷的旅程，因為娃上學，也被擱置著了。
而且俗話也說：“父母在，不遠游”。
但是，出自《論語·里仁》這句話其實還有下半句“游必有方”。意思是「如果要出遠門，必須要有一定的去處」。父母也擔心我們，出門在外，安全第一。而我們也擔心爸媽年紀大了，需要有人照顧。
而且，小娃也都上小學了。按尋常的做法，上培訓(xùn)班，贏在起跑線都是我們要做的。
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其實最開始的想法，是帶上全家人。這樣“父母在，不遠游”，就解了。但是適齡兒童不上學，那家長是犯法的。矛盾之下，這些事就擱置著了。
不過，這個念頭也一直在。
契機卻來自外部，就職的公司業(yè)務(wù)在收縮，裁員的事從去年年底就排上日程了。
重新考慮這個長途旅行，也被我列為頭等大事。
2017 年那次，按現(xiàn)在的說法，那個叫床車了。因為我們超過一半的晚上是睡在車上的。2013 年我們環(huán)青海湖騎行的時候，就遇到過“房車旅行”的人。
那時就種了草了，這種把家?guī)系母杏X真的好。因為我覺得家人在的地方，就是家！后來補了一個條件，能舒服地睡覺，能待得住的地方，才是家。即使面積小，那也是家。能遮風擋雨就夠了。于是，這個空間狹小，水電都很緊張，跑得慢、去的地方少的房車便成了首選。
▼打算一邊旅行，一邊創(chuàng)作
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新的旅程能開啟，也得益于老婆的支持。畢竟失業(yè)之后，家里的開銷如何覆蓋是一個問題。當然這個問題，我是期望在路上去解決，去尋找。（注：4 年前我也這么計劃的，但是失敗了）
最應(yīng)該感謝的是父母，他們說不提自己，只是感嘆了下，這么好的公司呀！
但是，總有一天要靠自己的。那不如盡早一些咯。
幸運的是，父母身體都還健康，只是帶娃一定會消瘦一些。
暑假，帶父母還有女兒去貴州玩，他們也都能適應(yīng)將近一個半月的旅行。但是那次行程還是太緊張了，所以準備明年春節(jié)去海南。那里有一處我和我老婆都很看中的，養(yǎng)老度假的椰林下的好地方。
我們不走“雞娃”這條路。我以為能給予孩子的，應(yīng)該是視野，是善良，是好奇心。當然，我們也希望她們學習好。我小時候，爸媽盡所能地，提供我學習的機會和費用。
對于這點，爸媽做得比我們好得多。
人們都說萬事開頭難，邁開腿就成功了一半。我覺得這個手法，叫夸張。邁開腿只是基本條件，后面需要，也將得到各路朋友的幫助。清晰地記得，在前往岡仁波齊轉(zhuǎn)山的前一晚，群里的小伙伴還在給我指點迷。說后半段溪谷邊的懸崖路段最好要在天黑前離開，慶幸我也是千趕萬趕離開了危險地帶。所以，也是要感謝在路上給予幫助的朋友們。
我記得我是國慶下午 3 點上的高速，4 號下午 5 點才下高速。感嘆祖國幅員遼闊，開了這么久，才到天府之國四川。這幾天我們都吃住在車上，房車的優(yōu)勢和劣勢體現(xiàn)得淋漓盡致。優(yōu)勢是顯而易見的，比如說自帶衛(wèi)生間，有廚房能做飯。劣勢呢？
我這臺車，廠家給的數(shù)據(jù)是，車寬 2.495 米，車高 3.2 米，車長 5.99 米。
車長為什么不是整數(shù)呢？就像排量經(jīng)常是 2.998 T 一樣。差一點不超標。所以我們普通人的 C1/C2 證都能開，掛藍牌，國慶等假期高速免費?！澳氵@車什么證能開？”是大多數(shù)人的第一個問題！但車長并沒有什么好困擾的，正常的小車車位也能停，包括路側(cè)的車位。
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但，關(guān)鍵是車高有 3 米 2，地庫是根本不要想了。限高的問題，我們在貴州旅行了 42 天，只遇到過一次。但邊上就有繞行的路線，一點也不影響。一些城市的高架橋，會做限制，其實也不用擔心，畢竟存量小，而且房車開在市中心的機會也不多。
但是限高卻是很致命的問題。萬一不小心，會毀車誤行程。所以，除了高速，基本都要時刻注意那些標牌，伸出來的行道樹之類的。
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再說車寬，接近 2.5 米。我實地測算過，箱體部分是 2.3 米，如果算上后視鏡，再加 0.15x2，即 2.6 米。不清楚廠家的 2.495 的車寬是怎樣的測量基準，因為后視鏡折疊后完全淹沒在車廂里頭了。但不管怎么講，有些限制貨車、卡車通過，而小車放行的地方，我們也被攔住了，我們從貴州西江苗寨到郎德上寨的路上，就遇到過一回。左右各側(cè) 5 公分才通過的，如果真過不了，我們要繞一大段路了。繞路是小，卡著身子就麻煩了，能進不一定能出呀。
但，基建強大的我們，在這方面的顧慮是越來越少。
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當然，車寬問題還體現(xiàn)在交會車時的可用空間上。去貴州的這個暑假，我剛拿車不久，所以沒把握的時候，就先停好位置，讓對方先過。
還有出入停車場時，我也遇到過一回，在一個小山坡，坡的兩側(cè)都停滿了車?；旧夏阒挥幸淮螜C會，后來我賠錢了事。
因為車寬，所以有些地方無法到達，這最后 5 公里的解決方案也有很多，比如帶上摩托車，折疊車或者獨輪車。
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